Nouvelle construction Haus zum Falken

Le défi: construire là où il n’y a pas de place

La gare de Stadelhofen est un lieu particulier. Cette œuvre de jeunesse de Santiago Calatrava, qui marque l’architecture de la ville, est située en plein cœur de la vie urbaine zurichoise et relie les voies ferrées des CFF aux lignes de tramway et à la Forchbahn. Quelque 80 000 personnes fréquentent cette gare chaque jour. Stadelhofen est également la porte d’entrée de la vieille ville de Zurich et du quartier de Seefeld, avec son opéra, ses cinémas, ses restaurants et sa promenade au bord du lac. Le bâtiment Haus zum Falken constitue le complément emblématique d’un édifice déjà remarquable. Le nouveau bâtiment s’intègre dans un environnement où l’on construit, travaille et circule dans un espace très restreint. Entre les voies ferrées et les voies de tramway, les rues et les trottoirs, il n’y avait pas de place pour une installation de chantier classique.

Notre solution: chantier et structure de protection tout en un

La solution de Kaufmann Turmkrane consistait en une plateforme de construction et d’installation spécifiquement adaptée à la situation. La structure métallique enjambait la rue et les voies de tramway sur une longueur de 70 mètres et servait à la fois de tunnel de protection et de plateforme de travail. Deux plateformes de construction ont été installées au-dessus du tunnel de protection, offrant de l’espace pour les installations de chantier, les équipements, le personnel et les matériaux. La grue à tour a également été positionnée sur la construction. Le chantier a ainsi pu être créé à environ neuf mètres au-dessus du sol, sans perturber significativement la circulation en contrebas. Pendant près de trois ans, l’installation a assuré le bon fonctionnement des trains et des tramways, ainsi que la fluidité du trafic automobile, cycliste et piétonnier.

Particularité: des exigences strictes en matière de planification, de structure métallique et de montage

La structure métallique a été conçue, fabriquée et montée par Kaufmann Turmkrane en seulement trois mois. Ce qui a été déterminant, ce n’est pas seulement la conception statique et technique de la structure, mais aussi son intégration précise dans un environnement très fréquenté. Le montage et le démontage ont été réalisés de nuit. Les travaux ont notamment nécessité la mise hors tension de l’alimentation électrique. Les délais très serrés ont exigé une préparation minutieuse et une coordination sans faille. Chaque geste devait être parfaitement maîtrisé afin de garantir la réouverture en toute sécurité du nœud routier le lendemain matin. Le projet illustre les possibilités offertes par un chantier où l’espace est extrêmement limité: la combinaison de la structure de protection, de la plateforme de travail et de l’emplacement de la grue a permis de créer l’espace nécessaire au-dessus de la circulation. Une infrastructure fonctionnelle a ainsi été mise en place pour les travaux de construction, tandis que le trafic ferroviaire, celui du tramway, le trafic routier et l’espace public ont été préservés sans perturbations majeures.

Prestations de Kaufmann Turmkrane

• Planification de l’ensemble de la plateforme de construction et d’installation
• Fabrication et montage de la structure métallique servant de base pour la protection et le passage inférieur pour les tramways et les automobiles
• Mise en place de deux plateformes pour les installations de chantier, les outils de travail, le personnel et les matériaux
• Planification et mise en œuvre de l’installation du portique pour la grue à tour
• Montage et démontage de la grue à tour
• Démontage de l’ensemble de la plateforme de construction et d’installation
• Exécution des travaux de montage et de démontage de nuit

Données techniques

• Grue à tour: grue à chariot Wilbert WT360, installée sur un portique
  • Hauteur sous crochet: 39 m
  • Longueur de la flèche: 55 m
  • Capacité de charge max.: 16 t
  • Délimitation de la zone de travail par rapport à la gare et aux voies ferrées
• Plateforme de construction et d’installation: structure métallique de 70 mètres de long avec deux plateformes de travail, protection et passage inférieur pour la circulation
• Durée de l’intervention: environ trois ans